자동차와 환경 (자동차 환경공학 특론) 제4장 후처리 기술(Aftertreatment Technology)공학기술레포트

자동차와 환경 (자동차 환경공학 특론) 제4장 후처리 기술(Aftertreatment Technology)

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자료설명

자동차와 환경 (자동차 환경공학 특론) 제4장 후처리 기술(Aftertreatment Technology)
4.1 삼원촉매(Three Way Catalyst; TWC), 4.2 예열촉매(Pre-heat Catalyst), 4.3 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC), 4.4 매연여과장치(Diesel Particulate Filter Trap; DPF), 4.5 NOx 촉매

목차/차례

4.1 삼원촉매(Three Way Catalyst; TWC)

4.1.1 시스템 및 작동원리
4.1.2 반응기구
4.1.3 촉매특성

4.2 예열촉매(Pre-heat Catalyst)

4.2.1 연소제어
4.2.2 촉매예열방식(Catalyst heating system)

4.3 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)

4.3.1 시스템 및 작동원리

4.3.2 미국의 시내버스 저공해 프로그램과 DOC 적용 현황
4.4 매연여과장치(Diesel Particulate Filter Trap; DPF)
4.4.1 필터종류
4.4.2 재생방식

4.5 NOx 촉매

4.5.1 NO 환원촉매
4.5.2 Lean NOx 촉매
4.5.3 NOx Trap
4.5.4 SCR 시스템

본문/내용

(4) Close Coupled Catalyst(CCC)
∙삼원촉매를 엔진 배기관 가까이에 설치하여 촉매온도가 빨리 가열되도록 하는 방법으로 경제적인 방법이다. 그러나 엔진에 가깝기 때문에 촉매가 과열되어 성능이 저하되거나 손상되기가 쉬워 이에 대한 방지책이 필요하다.
∙이에 대한 방안으로, 별도의 pre-catalyst를 엔진 배기관 가까이에 설치하여 엔진 초기시동시(warm-up)만 사용하게 하고 엔진이 충분하게 데워지면 pre-catalyst로의 배출가스 통로는 막고 삼원촉매로 배출가스가 흐르도록 하는 시스템도 있다.
∙이외에도 촉매까지의 배기관에 air gap 절연이나 이중관 등을 설치하여 배출가스의 열손실을 막아 촉매가열을 도운다.

4.3 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)

4.3.1 시스템 및 작동원리
∙디젤산화촉매기술은 가솔린엔진에서 삼원촉매가 개발되기 이전에 사용되던 산화촉매(이원촉매) 기술과 기본적으로 동일한 기술이기 때문에 기술효과나 성능은 이미 입증되어 있는 기술이다.
∙DOC는 배기가스중 HC와 CO를 80% 이상 감소시키고 PM의 용해성유기물질인 SOF(soluble organic fraction) 성분도 50-80%를 제거한다…(생략)

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