[사회과학] 세계의 경전철에 대해서

기는 경우를 고려해서 정함
② 최소곡선반경 : R = 50 - 55 m 이상
③ 완화곡선 : 원심력, 가속도의 변화를 기준으로 길이 산정
④ 구 배
- 고무타이어가 주행할수 있도록 점차력 크기로 급구배를 결정
- 본선 최급구배 60 - 65‰ 이하
⑤ 차량편성 : 2 - 6량 고정편성
⑥ 수송능력 : 12,000 - 20,000명/시간

4. 운영사례
① 일본 : 재래식 전차를 현대화한 다수의 노선보유
② 미주 : 네팔로 경량전철, 포틀랜드 경량전철등
③ 호주 : 시드니, 멜번 경량전철
④ 기타 : 유럽지역에서는 다수의 노선 운영중

< 동경 모노레일 >

(사진출처 : http://cafe.naver.com/neorail/599)
☞ 하네다공항과 도시간의 연계수송을 위해 16.9 km로 계획된 가좌식으로 고무타이어를 사용하여 소음이 적고 급구배 운전이 가능하다. 그리고 동경모노레일 주식회사가 운행을 담당하고 있다.
< 지바 모노레일 >

☞ 인구 80만명 지바시의 도심 주간선 대중교통수단으로 1981년 8.1km로 개통되어 1996년 총 15.5km로 완공되었다. 지바 모노레일은 동경지역으로 연결되는 지바역과 지바공원, 동물원, 대규모 주택단지 등 주요 교통유발시설과 주거밀집지역을 연결, 운행은 지바도시 모노레일 주식회사에서 담당하며 일본최초의 현수형 모노레일로서 운전자 1인 운전방식이며 열차의 운행위치를 한눈에 알 수 있는 열차중앙제어장치(CTC)가 설비되어 있다.

< 오사카 모노레일 >

ㅇ 시 스 템 : 과좌형 MONORAIL
ㅇ 개통시기: 1990년, 1997년(연장)
ㅇ 노선연장: 23.9km
ㅇ 정 거 장: 16개소
ㅇ 차량대수: 28 Full-Car Set(최종 108량)
ㅇ 차량제작: Hitachi/Kawasaki
ㅇ 배차간격: 5-12분
ㅇ 수송인원: 7.8백만, 8.4백만(1992/93) (1993/9

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